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Berlino

Mostre sul ponte aereo

Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, il Reichsmark continuò ad essere il mezzo di pagamento valido in Germania. Gli alimenti e gli altri beni erano disponibili solo con i buoni pasto e i tagliandi di razionamento. Alla quantità di denaro in circolazione non corrispondevano beni acquistabili con esso. Questo portò all'inflazione; il Reichsmark era quasi privo di valore. A partire dal 1946, il Consiglio di controllo alleato discusse una riforma della valuta per tutta la Germania. Tuttavia, non fu raggiunto alcun accordo tra le potenze occupanti occidentali e l'Unione Sovietica. Il 20 marzo 1948, l'Unione Sovietica lasciò il Consiglio di Controllo Alleato per protesta contro la Conferenza delle Sei Potenze di Londra, rendendolo praticamente incapace di agire. A ciò seguì una riforma valutaria separata nelle tre zone occidentali il 20 giugno 1948. Dal giorno successivo, il "Deutsche Mark (DM)" fu l'unico mezzo di pagamento in quelle zone. Poiché il Reichsmark era ancora valido nella Zona Sovietica e a Berlino, si temeva un'iperinflazione a causa di un'ondata di partecipazioni in Reichsmark dall'Occidente. Per evitare ciò, l'amministrazione militare sovietica bloccò tutto il traffico di passeggeri e merci tra le zone occidentali e Berlino. Dal 23 giugno 1948, a Berlino e nella Zona Sovietica furono emesse banconote del Reichsmark con cedole adesive. Dal 24 giugno 1948, il nuovo 'Deutsche Mark' (Ovest) entrò in circolazione nei settori occidentali di Berlino.

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Reichsmark (con cedola "1948")

Il marco cedolare rimase valido per circa un mese; dal 24 luglio 1948, fu emesso il "Deutsche Mark der Deutschen Notenbank".

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Marco tedesco (dal 1948)

Dal 24 giugno 1948, il nuovo "Deutsche Mark" (Ovest) entrò in circolazione nei settori occidentali di Berlino. Mostriamo qui un mezzo marco tedesco della prima serie del 1948. La banconota è perforata con una grande "B". Questo limitava la sua validità a Berlino. Questo ha anche dato origine al nome colloquiale "Bärenmark".

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"OPERAZIONE VITTLES" - TEMPELHOF UNA PIETRA MILIARE DEL CORPO DEI TRASPORTI

Si tratta di un rapporto dattiloscritto di 28 pagine con disegni a mano e fotografie incollate. Contiene la descrizione dell'organizzazione e della gestione dell'Operazione Vittles con statistiche e valutazioni.

L'operazione Vittles era il nome in codice del ponte aereo.

L'Appendice "A" (EXHIBIT "A") mostra il processo di scarico all'aeroporto di Tempelhof.

Gli aerei in arrivo si muovono in un arco parallelo all'edificio dell'aeroporto (8; 9). I camion vuoti si fermano davanti all'edificio (10, 11) e vengono caricati dagli aerei (12). I camion carichi di carbone si dirigono verso la rampa del carbone (15) e lì vengono scaricati nei vagoni ferroviari. I camion con altre merci raggiungono la rampa di scarico 18. Dopo lo scarico, i camion tornano alla postazione di carico (10; 11).

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Ricettario Operation Vittles

Operation Vittles, un libro di cucina compilato dalle donne americane a Berlino bloccata, Deutscher Verlag, gennaio 1949. Il libro contiene ricette che possono essere preparate con il cibo in scatola consegnato nei pacchetti di assistenza.

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Lettera con busta primo giorno "100 Tage Luftbrücke".

La particolarità di questa lettera è che è stata spedita nella Germania Ovest e trasportata a Berlino tramite un ponte aereo, per poi essere consegnata a Oberschönweide, a Berlino Est. Questa lettera dimostra quindi che il traffico di frontiera all'interno di Berlino era ancora possibile nonostante il blocco della parte occidentale della città da parte dell'Unione Sovietica.

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